Типова поломка · Honda Civic FE/FL
Затримування рульового колеса в центральному положенні на швидкостях магістралі з металічним клацанням в рульовій рейці
На Honda Civic з пробігом приблизно 62 тисячі кілометрів кермо на трасовій швидкості немов зависає в центральному положенні, і одночасно з рульової рейки чути виразне металеве клацання. Такий симптом свідчить про серйозний дефект редуктора рейки або відмову електромотора підсилювача керма. Найнебезпечніше тут те, що водій на швидкості може на мить втратити чітку реакцію керма на свої дії. У сервісі проблему усувають повною заміною рульової рейки з подальшою перевіркою всієї системи електропідсилювача, і ремонт коштує від 800 до 2500 доларів. Ця несправність трапляється в діапазоні пробігу 40–70 тисяч кілометрів, тож власникам варто звернути увагу на відкликання 24V-744, яке може стосуватися і їхньої партії авто.
Ключові показники
💡 Як запобігти
Негайна перевірка рульової системи в офіційному сервісі Honda. Уникати їзди на високих швидкостях до діагностики. Документування всіх симптомів для претензії до виробника. Контакт з NHTSA щодо можливого розширення відклику 24V-744 на вашу партію виробництва.
Свідчення з джерел · 1
«Повідомляється про серйозний дефект рульового керування на Honda Civic 2022 року, що відповідає симптомам кампанії NHTSA номер 24V-744 та бюлетеня Honda TSB 23-037. На швидкості 40–70 миль/год кермо «залипає» або «клацає» в центральному положенні. Щоб трохи скоригувати смугу руху, доводиться приклад...»